在如今這個(gè)信息化社會(huì)，車主在開(kāi)車外出時(shí)已不再需要記路線，只要在駕駛途中打開(kāi)導(dǎo)航軟件即可；會(huì)有簡(jiǎn)單易懂語(yǔ)音提示，各種導(dǎo)航系統(tǒng)，也因此變得越加方便智能。

假設(shè)我們開(kāi)車時(shí)前方500米的位置有一處紅綠燈，此時(shí)的你很難通過(guò)肉眼去判斷是否要變色。不要擔(dān)心，導(dǎo)航語(yǔ)音會(huì)很快告訴你紅燈將在幾秒后變綠，這是怎么做到的？

01 導(dǎo)航紅綠燈

導(dǎo)航系統(tǒng)提示紅綠燈變化，這還是最近推出的新功能。車輛在接近路口時(shí)，導(dǎo)航便可以同步前方的紅綠燈信息，并在變色前的10秒時(shí)間里顯示倒數(shù)信息。

在大多數(shù)人的認(rèn)知里，導(dǎo)航軟件的主要功能在于導(dǎo)航路線，提示路口的攝像頭以及道路上的限速標(biāo)識(shí)。而導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)上述功能并不算難，甚至只需要提前下載好一座城市的離線版地圖即可。

可如果想要導(dǎo)航系統(tǒng)精準(zhǔn)識(shí)別前方的紅綠燈信息，這就需要導(dǎo)航系統(tǒng)軟件本身需要聯(lián)網(wǎng)功能，以及高精度的定位軟件即可。畢竟紅綠燈信息哪怕僅有一秒之差，也有一定風(fēng)險(xiǎn)造成意外事故。

這也是為何導(dǎo)航系統(tǒng)軟件自誕生以來(lái)，很少有廠商愿意主動(dòng)添加這一功能的原因。可值得注意的是，顯示紅綠燈倒數(shù)信息似乎已變得非常普遍，這究竟是怎么做到的？

有意思的是，推出這項(xiàng)功能的導(dǎo)航軟件也沒(méi)有把原理直接告訴大家，而是以一種很隱晦的方式告訴用戶已經(jīng)推出了這項(xiàng)新功能。感嘆導(dǎo)航越來(lái)越智能，還很好奇這項(xiàng)功能究竟是怎么實(shí)現(xiàn)的呢？

實(shí)際上，實(shí)現(xiàn)這一黑科技的難度并不算高。

02 大數(shù)據(jù)聯(lián)動(dòng)

在一座城市內(nèi)部，所有路口的交通信號(hào)燈統(tǒng)一交由當(dāng)?shù)氐慕还懿块T(mén)進(jìn)行管理。交通信號(hào)燈本身也不過(guò)是機(jī)械式的進(jìn)行倒計(jì)時(shí)服務(wù)，僅有一小部分新型信號(hào)燈會(huì)根據(jù)路況進(jìn)行倒計(jì)時(shí)調(diào)節(jié)。

這就意味著，如果導(dǎo)航系統(tǒng)能夠接入交管部門(mén)的信號(hào)燈信息平臺(tái)，便可以輕松知曉整座城市內(nèi)部的所有信號(hào)燈倒計(jì)時(shí)信息。事實(shí)上，如今的各大導(dǎo)航軟件也都是這么做的。

這一變化的主要原因在于大數(shù)據(jù)的發(fā)展及普及，讓導(dǎo)航軟件與各城市的交管部門(mén)有了合作的可能。導(dǎo)航軟件上的倒計(jì)時(shí)信息與交管部門(mén)的信息同步，不會(huì)產(chǎn)生哪怕是半秒的誤差。

其實(shí)仔細(xì)想想也能發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是依靠高精度的導(dǎo)航還是人工智能計(jì)算，都不是實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)讀秒的方式。通過(guò)信息共享得知各個(gè)路口的導(dǎo)航信息，反倒是更加行之有效的方法。

或許也正是因?yàn)閷?shí)現(xiàn)原理并不算難，各大導(dǎo)航軟件才沒(méi)有主動(dòng)對(duì)外透露這一信息，反而是打著黑科技的招牌向用戶吹噓。但不得不承認(rèn)，這一功能的推出的確讓車主享受到了便利。

既然如此，是否可以利用其他方式實(shí)現(xiàn)這一目的呢？

03 另一種可能

通過(guò)接入當(dāng)?shù)氐慕还苄畔⑵脚_(tái)，可以輕松知道各大路口的紅綠燈倒數(shù)信息。但我們也要承認(rèn)，除了這一方式以外，還有其他方法可以知道路口的倒計(jì)時(shí)信息。

在國(guó)內(nèi)的汽車導(dǎo)航軟件當(dāng)中，某德的用戶占比可以達(dá)到90%以上，許多車輛都在出廠是與該應(yīng)用達(dá)成了合作關(guān)系。在道路上行駛的汽車，幾乎都在使用該軟件進(jìn)行導(dǎo)航。

這就意味著，在一個(gè)十字路口上，所有正在行駛及前方正在等待紅綠燈的車輛，都可以通過(guò)內(nèi)置的導(dǎo)航系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)信息共享。當(dāng)你距離下一個(gè)十字路口還有500米時(shí)，便可以通過(guò)信息傳輸?shù)弥胺绞羌t燈還是綠燈。

通過(guò)車輛共享信息得知紅綠燈狀態(tài)以后，下一步就是解決紅綠燈的讀秒問(wèn)題。想要實(shí)現(xiàn)這一目的也不難，那就是通過(guò)算法來(lái)計(jì)算四個(gè)路口的車輛變化規(guī)律。

在經(jīng)歷了一輪又一輪的高精度計(jì)算以后，車輛內(nèi)置的導(dǎo)航系統(tǒng)便可以得出一個(gè)高精度的倒計(jì)時(shí)數(shù)據(jù)。并且隨著車輛愈發(fā)靠近路口，這一數(shù)據(jù)也會(huì)不斷優(yōu)化，最終保持與路口上的紅綠燈一致。

結(jié)語(yǔ)

總而言之，想要讓導(dǎo)航系統(tǒng)與紅綠燈倒計(jì)時(shí)信息同步并不算難，但如果有更加容易的實(shí)現(xiàn)途徑，相信也沒(méi)必要花那么多精力去搞數(shù)據(jù)共享和算法計(jì)算。你覺(jué)得，如今的導(dǎo)航軟件是通過(guò)哪種方法得知紅綠燈的倒計(jì)時(shí)信息呢？

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